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汽车音响喇叭及功放的搭配方法

时间:2018-04-02 08:45    作者:青岛煜丰隆汽车音
    喇叭、功放的选择首先要注意风格问题。一套汽车音响最终出来的音质风格,50%由喇叭决定,30%功放决定,15%由前级的音源(主机或前置放大器)决定,5%由线材决定。一般来说,功放、喇叭在搭配建议选用同种风格的,否则出来的效果轻则不伦不类,重则损坏器材。曾经就有车友问煜丰隆为什么他的喇叭总是烧坏,我问他是什么配置?经常听什么类型的音乐?他的回答让我吃惊不小:用美国劲爆风格的功放推欧洲风格的喇叭,喜欢听DJ类音乐。用这样的搭配听DJ,喇叭不损坏才怪。
除此之外,大家最关心的莫过于喇叭与功放(主机)的功率匹配问题了。现在在业界在这方面可谓是众说纷纭。有的说功放的额定功率一定要大于(等于)喇叭的额定功率,才能推得动喇叭;有的说功放的额定功率一定要大于喇叭的额定功率的30%以上,有的说2倍以上,这样才能推得好喇叭,否则大动态时可能会烧毁喇叭;有的说功放的额定功率小于喇叭的额定功率照样工作得很好……
    对于上面的说法我们暂且不论,先来看看喇叭、功放的额定功率的物理意义吧:
    对功放来说,额定功率一般指能够连续输出的有效值(RMS)功率。
    对喇叭来说,额定功率通称指音箱能够长期承受这一数值的功率而不致损坏。
    从以上两点来分析,并不是功放的额定功率一定要大于(等于)喇叭的额定功率才推得动。喇叭的驱动难易主要由其灵敏度和阻抗特性来决定。正如开汽车一样,驾驶300公里时速的跑车不等于就会发生车祸,你可以不开那么快。配输出功率小于喇叭额定功率的功放,只要不盲目加大音量,把功放控制在线性工作范围内(不出现削波失真),是不会出现烧毁喇叭的事故;同样大功率功放一样可以配小功率喇叭,只要把功放的输出功率控制在喇叭能承受的范围内,喇叭同样不会出现过载损坏。所以为了保护器材,最关键是调音师在调校时一定要设定好功放的输入灵敏度LEVEL(有的标识为GAIN增益)。
但如果要想发掘出喇叭、功放的不错音质表现,煜丰隆建议是选择功放额定功率稍大于喇叭额定功率。使功放的功率富有一点余量,因为音乐信号在大动态时峰值很高,很容易使功放进入非线性区,使音质劣化。那么选用更大功率的功放是不是更好呢?答案是肯定的,但是同品牌、同档次的功放价格基本是与功率成正比的。从性价比的角度来说,不建议选择超大功率功放。
     那么一辆车内,究竟选择多大功率的喇叭较适合呢?根据煜丰隆的经验,入门级的音响系统(8000元以内),前、后声场用额定功率50W以上的喇叭,低音用150W以上的喇叭就足够了,这样的系统基本可以满足80%以上的车主。
    这里有一点煜丰隆要着重强调,功放的功率标志有很多猫腻,很多产品把峰值功率与额定功率混为一谈,欺骗消费者。正宗RMS功率,即zui大不失真正弦波有效值功率,简称均方根功率。这一功率表示此台功放失真不超过指标值时,可长期输出这么大的功率。其它标识(如音乐峰值功率、大功率)的功率实际上要除以2或除以10、20才能与RMS相等。市面上国产功放和日本功放每路常在100W之上,甚至800W、1000W的功放比比皆是,这些都是指峰值功率。这也是为什么看起来功率不大的进口功放,如2×50W,2×60W,工作起来有模有样,而那些号称800W、1000W的功放却软脚的原因所在。煜丰隆在此建议大家“远离”这类不规范标识的功放。